极速冲刺 划破空气 SPARK EVO旗舰款气体力学公路车

PARDUS瑞豹2021旗舰款气体力学车型SPARK EVO凭借过硬的质量、气动整合的设计获得了众多车友的青睐。这款公路车拥有优异的空气动力学性能和踩踏刚性，更低的重量以及灵敏激进的几何。

SPARK EVO是一款为短程高速比赛而生的车型，多弯的城市绕圈赛、平路冲刺以及地方单日赛是SPARK EVO的优势所在。

经过了长时间的不懈努力，PARDUS瑞豹研发团队通过SPARK EVO表达了对气体力学车型的理解，SPARK EVO的使命是帮助一双强而有力的腿更轻易地达到极速状态。

为了实现这个目标，PARDUS瑞豹针对多个方面进行了优化。SPARK EVO车架组应用了虚拟尾翼的管型设计，经过实验对比，虚拟尾翼与传统的水滴形破风管型相比，能够提供更加优秀的空气动力学优势。与此同时，由于节省了碳纤维材料，车架重量也得以进一步降低。在侧风的环境中骑行会更加稳定，视觉效果也显得克制、精炼。配合不对称设计的下叉造型，进一步地提高了踩踏刚性与气动优势。

灵敏激进的几何是SPARK EVO在激烈的平路比赛中保持领先的关键，总体偏小的堆高值（Stack）意味着骑行姿态更加下趴，受到的空气阻力也会更少。为了保证操控稳定性，XS与S码需要有较小的头管角度，同时加大了前叉偏移量（Offset），使XS和S码拖曳值(Trail)控制在合理的范围，每一个尺寸都保持着应有的灵活性，离地更高的五通使弯道变得更有意思。

SPARK EVO也同样做到了高刚性与轻量化的统一，采用日本东丽T800高强度碳纤维以及M40高模量碳纤维占比86%，通过EPS+乳胶消失模成型技术，精准的碳布切割堆叠，实现M码车架仅重950克，比上一代的SPARK DISC足足轻了200克。

全隐藏内走线的碳纤维一体把在有效减少扰流的同时，外观更具流畅感。此外，弯把的把型拥有更短的前伸量（Reach），在一定程度上稀释了车架几何的激进程度，可以帮助入门的车友更轻松地驾驭这台竞赛机器。

图片来源：美骑网、骑行家