Pardus铁三车和西班牙帅哥首秀铁三殿堂级赛事

2017-10-18 09:07:00 来源：

如果说珠穆朗玛峰是登山者的终极梦想，那么在夏威夷科纳举行的IROMAN世锦赛对于每一位铁三爱好者来说，就是梦寐以求的殿堂。每年，全世界范围内的数百万铁三爱好者都在为仅有的约2400个晋级科纳的名额而拼搏，最终能登陆科纳的选手说是“万里挑一”一点也不为过。

那么，这样一场伟大的比赛有什么历史呢？作为最长距离、最受铁人瞩目的铁人三项赛事，“大铁”的起源故事并不如它今天一般充满传奇色彩。1977年，驻扎在夏威夷的美国海军军官约翰·柯林斯（John Collins）和他的妻子朱迪（Judy Collins）参加了美国夏威夷岛怀基基游泳俱乐部举办的颁奖晚会，觥筹交错间，大家争论起了游泳运动员和长跑运动员到底谁耐力更好，大家各持己见，一时吵得不可开交。就着这个话题，约翰·科林斯提到了他在《体育画报》上曾看过的一篇文章，上面写到比利时自行车手艾迪·莫克斯（Eddie Merckx）是当时耐力水平最好的运动员，他拥有着当时最高的最大携氧量值（VO2MAX），因此他认为自行车运动员的耐力水平应该更为出众。为了平息这场争论，柯林斯夫妇建议将当时夏威夷岛著名的三场比赛（怀基基游泳赛、环岛自行车赛和檀香山马拉松赛）结合在一起，“3.8km游泳、180km自行车、42.195km跑步，谁能不间断完成它，我们就称他为铁人！”约翰说道。

1978年2月，共有15位选手参加了第一届夏威夷铁人比赛，最终海军通信专家戈登·哈勒（Gordon Haller）以11小时46分58秒的成绩率先完成比赛。此后，大铁距离的铁人三项赛事在世界上得到跨越式地发展，并获得了广泛的推广和认同，诞生了IRONMAN、Challenge Family等大铁赛事品牌。

3.8公里游泳、180公里自行车和42.195公里跑步，每一个单项对于普通人来说都是不小的挑战，而“铁人”则需要在17个小时之内不间断地完成以上所有三项比赛，这是对人类身体和意志极限的双重残酷考验。同时，长达226公里的赛程意味着选手们在比赛中遭遇意外情况的概率会大大增加，而在赛场上，一切皆有可能发生，选手想要完成比赛，则必须依靠自己的能力去解决他们在赛场上遇到的所有问题，因为规则禁止选手接受任何外界的援助，这给比赛增添了更多的不确定性。

2017年，IRONMAN世锦赛迎来19位中国选手，创下了中国选手参赛选手人数的记录。同时，2017 IRONMAN世锦赛也迎来了新兴铁三车Pardus Gomera的首秀。

2017年4月1日，在同济大学留学，素有“同济康塔多”美称的西班牙选手Albert Deulofeu在IRONMAN 70.3柳州站中一举夺得分龄组冠军，顺利拿到了晋级同年IRONMAN世锦赛的资格。在那之后，Albert的优异表现一发不可收拾，先后参加了近10场在中国大陆举行的铁人三项赛，并全部摘得了分龄组甚至是精英组的前3名。而他本次的KONA战车，正是今年红极一时的Pardus GOMERA铁三车。

在面临着强风、炎热、暴晒和起伏不断的比赛环境下，Albert最终以11小时22分35秒的出色成绩完成了他与Pardus Gomera铁三车在铁人殿堂KONA的首秀，其中自行车更是骑出了5小时22分的十分有竞争力的成绩。

公众号小编小P也在赛事第一时间采访到了这位西班牙小帅哥，让我们跟随他的文字一起去再次感受一下科纳的魅力吧！

KONA是一场独特的赛事。赛前，我的心情就跟第一次参加铁三比赛一样紧张，甚至更糟糕。比赛日的清晨，当我刚走进运动员贴号码贴的区域时，就能感觉到比赛的紧张感。但是好在志愿者会给你指导，所以完全没有必要担心，这是我参加过的组织和志愿者服务做好的赛事。然后你只需要抹防晒霜（永远都抹不够啊有木有？）、凡士林、去换项区准备号自行车，然后就去游泳出发区域集合准备开始比赛。

然后“砰”地一声，出发的炮声响了。1000多人在水中肉搏，我前后被其他选手打到了好多次。出发时真的是一片混乱，但是游开了以后，你能找到一些空位然后跟住前面的选手就可以了。我游泳没有尽全力，只是在其他选手身后跟游来节省体力，最终游泳成绩达到了预期。

自行车的前40公里还是蛮轻松的。在起到科纳小镇上的时候，全镇的观众都在为你加油欢呼。前40公里都是顺风，所以即使是起伏路段，速度也相当快。突然，到了Waikoloa村庄的时候，风向突然大变，最高几乎只能维持25km/h的速度。就这样全程顶风骑到了HAWI折返点，全程看着功率控制配速，也要注意着不能跟车。但糟糕的是我的功率计突然坏了，所以只能依靠心率和感觉去分配体能了。HAWI的爬坡很虐，虽然爬坡本身不难，但是爬坡加顶风让它成为了人间地狱。就这样到了105公里处折返骑回科纳。回程下坡很爽，虽有侧风，但是很稳定，所以骑快点也没有什么太大的影响。我的铁三车在各种狂风中表现也很稳定，所以几乎没有遇到什么问题。问题出在我的身体上，因为肠胃不太舒服，所以全程几乎没有吃能量胶，只能用可乐和Clif的QQ糖来补充能量。自行车还是骑抽筋了，浑身没力气，骑完了赶忙跑去上厕所。

如果说骑车很虐的话，跑步赛段可以称得上是炼狱了。又热，爬坡又多，即使体能再好估计我也跑不动，心率瞬间飙升都170。还好一路上都有足够的水、冰块和可乐，再次感谢志愿者们，你们就是我的亲爹亲娘。大家都在为我欢呼加油打气（他们好像很喜欢我的铁三服），特别是我的女票和妈妈，她们是我继续前行的动力。我跑跑走走，各种抽筋，遇到朋友的时候就跟着他们跑一段。最终在太阳落山的时候，我回到了科纳小镇。当到达终点的时候，我完全控制不住自己的情绪，数百人在为你欢呼。伴随着MIKE REILEY的“YOU ARE AN IRONMAN！”我完成了我的KONA首秀。

我非常喜欢Pardus Gomera的设计，它看起来非常有想法。从整合的把立、车头水壶到上管的储物盒和工具盒，看起来无比犀利和破风，也给我带来了十分流畅的骑行体验。感谢Pardus和加拿大的KQ STUDIOS团队制造了一台如此优秀的铁三时间机器。我的这台车的涂装看起来也非常具有进攻性，我很喜欢它。车把上的调解空间对于铁三车来说是非常重要的，而Pardus在车把的调节性设计上做得非常优秀。整体来说，Pardus Gomera是一台具有优秀设计的高端铁三车，再加上它亲民的价格，我觉得它的市场空间无比巨大。我在Pardus Gomera之前也考虑过其他品牌的铁三车，但在整体评分上，目前市面上没有任何一款铁三车能够跟它相比。我平时也喜欢在INSTAGRAM上分享一些我日常训练的照片，有很多人看到我的车之后都在问我这台车的信息，很明显，他们也被Pardus Gomera的设计很震撼到了。