——气体力学——
呼啸而过的体验
针对空气动力学设计，PARDUS瑞豹与中国国家队联手进行风洞测试，全新SPARK EVO拥有全新优化的空气动力学管型设计。使用更长的截面设计，截面呈前后水滴状。诠释了PARDUS瑞豹对空气动力学的最新理解。前叉与车架的接合位置进一步整合，有效处理由前叉、车架、轮组三方面产生的乱流。令气动效益更上一层楼。
——超凡刚性——
让你脱颖而出的关键
高效的踩踏输出是新一代SPARK EVO的最大特点。经由专业车手实际使用进行合作开发。与上一代相比，全新SPARK EVO的踩踏刚性提高25%。是在赛场上脱颖而出的关键。
——激进几何——
更轻易到达的极速
SPARK系列为赛场而生，拥有激进的骑行风格，总体偏小的STR值也是SPARK EVO的主要特点。这易于保持低重心的骑行姿态。新一代SPARK EVO改变了碗组盖的造型设计，适当增加了STACK值同时调整了总体的几何布局，保持了激进的骑行姿势也提高了舒适性。新增XXS尺码，REACH值只有365mm，对低身高用户更加友好。
——整合简洁——
全隐藏内走线
MVMT M-Silver A-Type一体把实现全隐藏内走线，拥有扁平的气动截面，并且使用前伸的造型设计，进一步提升破风效果。
车架 ：SPARK EVO，UHMS-EPS＋ 碳纤维，12×142mm 筒轴，平装式碟刹
刹车器 ：shimano ULTEGRA R8170 油压碟刹
前叉：SPARK EVO，HMS-HPT 碳纤维，12×100mm 筒轴，平装式碟刹
车把 ：MVMT M-SILVER A-TYPE 碳纤维，全隐藏内走线，60mm前伸，130mm下沉
尺寸 ：XXS,XS,S,M,L,XL
速别 ： 2×12 SPEED
坐管 ：PARDUS SPARK EVO，HS-HPT碳纤维，0mm 偏移，350mm，兼容Di2内置电池
齿盘：shimano ULTEGRA R8100，50-34T
飞轮 ：shimanoULTEGRA R8100，11-30T，12速
轮组：SCOM碳辐条轮组
前拨 ：shimano ULTEGRA R8150，直装式 2×12速
坐垫 ：MVMT M-Gold 全碳纤维坐垫，65g
后拨 ：shimano ULTEGRA R8150 12 速，最大兼容34T
颜色：红黑/蓝黑/绿银/白黑
手变 ：shimano ULTEGRA R8170 12 速
| A1 | 尺码 | XXS | XS | S | M | L | XL |
| R | 前伸量 | 365 | 372 | 379 | 383 | 387 | 398 |
| S | 堆高 | 497 | 507 | 517 | 527 | 540 | 565 |
| STR | 堆高/前伸量 | 1.36 | 1.35 | 1.36 | 1.37 | 1.39 | 1.41 |
| 跨高 | 733.7 | 743 | 754.5 | 764.3 | 779.1 | 803 | |
| B | 上管水平长度 | 493.5 | 507.9 | 519.5 | 530.2 | 541.8 | 562.1 |
| C | 头管角度 | 72° | 72° | 72.5° | 73° | 73.5° | 73.5° |
| D | 立管角度 | 75.5° | 75° | 74.8° | 74.4° | 74° | 73.8° |
| E | 轴距 | 958.3 | 968.5 | 970.1 | 972.5 | 997.1 | 995.5 |
| F | 后下叉长度 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| G | 前轴距 | 559.9 | 570.1 | 571 | 527 | 540 | 565 |
| H | 中轴下沉量 | 74 | 74 | 72 | 72 | 70 | 70 |
| I | 立管长度 | 453.8 | 463.7 | 473.6 | 484 | 497.4 | 522 |
| J | 头管长度 | 90 | 100.5 | 109.8 | 118.5 | 132.5 | 158.6 |
| K | 前叉偏移量 | 50 | 50 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| L | 前叉长度 | 370 | 370 | 370 | 370 | 370 | 370 |
| 拖拽距 | 58.7 | 58.7 | 58.7 | 58.7 | 58.7 | 58.7 | |
| 把立长度 | 80 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | |
| 车把宽 | 380 | 380 | 380 | 380 | 420 | 420 | |
| 曲柄长度 | 165 | 165 | 170 | 170 | 172.5 | 172.5 | |
| 座杆偏移 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
